數控(kòng)銑端面打(dǎ)中心(xīn)孔機床(chuáng)應(yīng)用于(yú)轉向節(jiē)生産的(de)重要(yào)性，了(le)解這(zhè)個問題，首先就(jiù)要的知(zhī)道什麼(me)是汽車轉向節，轉向節是汽車(chē)重要(yào)安全(quán)零部(bù)件，全(quán)世界的行(háng)業人(rén)士都及其重視其安(ān)全特性，充(chōng)分認識其(qí)安全(quán)特性對轉(zhuǎn)向節的加(jiā)工有着特(tè)别重要的作用，并應(yīng)貫穿(chuān)到整(zhěng)個制造過(guò)程的控制。輛轉(zhuǎn)向系的重要部(bù)件之一，運行(háng)工(gōng)況比較複(fú)雜，使(shǐ)用是否(fǒu)安(ān)全可(kě)靠，直(zhí)接危及人、車安全。由于其(qí)使用環境的特(tè)殊性(xìng)，故要(yào)求其(qí)轉向節(jiē)的(de)使用(yòng)壽命應達(dá)到5萬(wàn)小時(shí)以(yǐ)上。轉向(xiàng)節承受轉(zhuǎn)向輪的負(fù)載，以(yǐ)及路(lù)面傳遞(dì)來的沖擊力(lì)，同(tóng)時還傳(chuán)遞來自轉(zhuǎn)向器(qì)的轉向力(lì)實現(xiàn)對汽(qì)車行(háng)使方(fāng)向的控制(zhì)。因此(cǐ)，在強(qiáng)度，抗(kàng)沖擊性、疲(pí)勞強(qiáng)度以(yǐ)及可靠(kào)性方面(miàn)都有很高的要(yào)求，基于(yú)此，對于加工(gōng)的機床來(lái)說首(shǒu)先就(jiù)要具備很(hěn)強的加工(gōng)強度(dù)。
轉(zhuǎn)向(xiàng)節生的生(shēng)産過(guò)程中(zhōng)需要大量的機床(chuáng)參與其中，整(zhěng)個加(jiā)工工序大(dà)約31個工序，每到工序都(dōu)缺(quē)一不可，所有(yǒu)的(de)工序(xù)中(zhōng)，最重要的就(jiù)是銑端面(miàn)打中(zhōng)心孔工序(xù)，也就是我(wǒ)們常說的(de)機械(xiè)加工第一(yī)工序，因(yīn)為在做(zuò)了基(jī)礎的(de)零件出品(pǐn)過(guò)程後，工件要進行加工，每道工序都需(xū)要(yào)一(yī)個定(dìng)位基(jī)準，這個定位基(jī)準就由(yóu)銑(xǐ)端面打中(zhōng)心孔機床(chuáng)來完(wán)成(chéng)，高效性(xìng)、高精度，高一緻(zhì)性讓(ràng)銑端(duān)面打(dǎ)中心(xīn)孔(kǒng)機床在(zài)轉向節的生産(chǎn)中的(de)作用越發(fā)重(zhòng)要。
（一）分(fèn)析毛(máo)坯制(zhì)造的形(xíng)式(shì) 毛坯材料(liào)為40cr。零件外形較(jiào)複雜(zá)。考慮到(dào)汽車在運行(háng)中(zhōng)要經常(cháng)左右轉向(xiàng)，零件在工作過程中(zhōng)則經常(cháng)受(shòu)交變載荷(hé)及(jí)沖擊載(zǎi)荷 ，因此應(yīng)選用鍛件(jiàn)毛坯，使零件材料内(nèi)部形成金屬纖維組織，可提高承載(zǎi)能力(lì)，保證零件(jiàn)工作可(kě)靠(kào)。由于零件(jiàn)年(nián)生産量(liàng)10000件，已達(dá)大批大量的(de)生(shēng)産類型(xíng)，而且零(líng)件的尺(chǐ)寸不(bú)大，故可(kě)采(cǎi)用模鍛成(chéng)形，這(zhè)從提高(gāo)生産率(lǜ)，保證(zhèng)加(jiā)工精度(dù)上考(kǎo)慮，也是應(yīng)該的。
（二(èr)）轉向節(jiē)的結(jié)構分析及(jí)工藝(yì)性審查 汽車轉向節由尾(wěi)柄、上下(xià)叉(chā)頭及(jí)法蘭(lán)盤組成(chéng)。叉(chā)頭與尾柄偏斜(xié)了一(yī)定的(de)角度(dù)。該零件既有叉杆(gǎn)類(lèi)零件的特(tè)點，又(yòu)有(yǒu)軸類零(líng)件的特點(diǎn)，以外圓表面(miàn)和(hé)内孔(kǒng)為主要加工表(biǎo)面，且有較高的(de)尺寸公差和形(xíng)位公(gōng)差要(yào)求。 對(duì)零件圖的(de)結構工藝(yì)性審(shěn)查得知錐孔的加工(gōng)有一定難(nán)度，叉頭部分的(de)兩内表面槽(cáo)底做 成(chéng)r120的圓弧形其工藝性不(bú)如平面(miàn)形槽(cáo)底(dǐ)好(hǎo)。
（三(sān)）零(líng)件主要(yào)技(jì)術條件及技術關鍵(jiàn)問題 汽車(chē)轉向(xiàng)節的主要(yào)加工(gōng)部分(fèn)有：外(wài)圓表面的加工，孔的(de)加工以及平面的加(jiā)工，對這些(xiē)加工部分(fèn)的主(zhǔ)要技術要求有(yǒu)： 1、軸線x-x與軸(zhóu)線y-y應(yīng)在同一(yī)平面内(nèi)，公差0.2 2、錐孔軸線(xiàn)l-l垂直于(yú)x-x和(hé)y-y軸線(xiàn)所成的(de)平面(miàn)，公差0.15：100 3、磨(mó)削前經磁(cí)力探(tàn)傷，檢(jiǎn)驗後(hòu)退磁(cí) 本零件的(de)技(jì)術關(guān)鍵(jiàn)為： （1）叉(chā)形主銷孔加工(gōng)，有很高(gāo)的(de)同軸(zhóu)度要(yào)求。 （2）軸(zhóu)杆上兩主軸頸外圓加工，尺(chǐ)寸精度(dù)高、表面粗(cū)糙度(dù)值小、形位(wèi)精度(dù)高。 （3）下叉處錐孔加工(gōng)。 （4）尾柄上φ40mm的(de)外圓表面(miàn)與φ74mm的(de)外圓表面相接(jiē)處的(de)過(guò)渡(dù)圓角r5應滾(gǔn)壓(yā)，因為汽(qì)車轉向節(jiē)在工(gōng)作過(guò)程(chéng)中本連(lián)接處最易(yì)疲勞(láo)斷裂，所(suǒ)以用滾壓來提高(gāo)疲勞強度。對(duì)于上述(shù)4處關鍵表(biǎo)面的(de)加工，在制訂工(gōng)藝規程時(shí)必須充分重視、必須保證質量。
銑端(duān)面打(dǎ)中心孔機(jī)床是一款專用(yòng)于加(jiā)工汽車轉(zhuǎn)向節機(jī)械加工(gōng)第一工序的重(zhòng)要機(jī)床，對後道(dào)工序(xù)産(chǎn)生重要(yào)的影(yǐng)響，其加工(gōng)的工藝基準貫(guàn)穿整個機(jī)械加(jiā)工部分，在大批(pī)量，高度自動化(huà)加工(gōng)中(zhōng)，作用明顯。山東(dōng)友泰機床在(zài)對汽車轉(zhuǎn)向節零件加工(gōng)精度、生(shēng)産效率(lǜ)、制造(zào)成本、生産(chǎn)安全(quán)、勞動生産條件等方(fāng)面充(chōng)分考慮加工用(yòng)戶的實(shí)際情況(kuàng)設計(jì)生(shēng)産的轉(zhuǎn)向節(jiē)專(zhuān)用(yòng)銑端(duān)面打(dǎ)中心孔機(jī)床。
