連續換過兩(liang)次氣缸墊，各使用(yong)一個月後便又被(bei)沖壞🧡。經拆檢，發現(xian)氣缸體、氣缸蓋均(jun)發生變形。氣缸體(ti)的平面度💔誤差為(wei)50μm，還符合🔴技術要求(qiu)，但氣缸蓋的平面(miàn)度誤🙇🏻差則達到0.20mm，此(cǐ)變形則為氣缸墊(nian)👄被沖壞的主要原(yuan)因。
1、發動機缸蓋變(biàn)形的修理
我公司(si)兩台日本川崎KLD85Z型(xing)裝載機，其發動機(jī)缸蓋由于長期工(gōng)作在高溫、高壓、熱(re)負荷和交變載荷(hé)下而發生翹曲變(biàn)形，氣缸墊從水道(dao)口處沖壞，造成燃(rán)燒👨❤️👨室壓力✂️下降、發(fā)動機動✏️力不足和(he)散熱器加水口往(wang)外冒水。
連續換過(guo)兩次氣缸墊，各使(shǐ)用一個月後便又(you)被沖壞。經拆檢，發(fā)現氣缸體、氣缸蓋(gài)均發生變形。氣缸(gāng)體的平面度♈誤差(chà)為50μm，還符合🥰技術要(yao)求，但氣缸蓋的平(píng)面度誤差則達到(dào)0.20mm，此變形則為氣缸(gang)墊💔被沖壞的主要(yào)原因。
我們采用的(de)修複方法是，由于(yu)該機蓋上無燃燒(shāo)室凹形，不必考☁️慮(lǜ)燃燒容積的變化(huà)(燃燒室容積的變(biàn)化值一般不應大(dà)于原容積的4%)，采用(yòng)平面銑削的方法(fǎ)加工了缸蓋🏒平面(mian);在缸蓋與缸體接(jie)😍合面的水道口處(chu)安裝了一紫銅墊(niàn)(該銅墊的厚度為(wéi)水道口凹台厚度(du)的1.2倍)，代替氣缸墊(nian)上的橡膠密封圈(quan)，然後安裝氣缸墊(niàn)，同時💰采用先冷緊(jǐn)後熱緊的方法堅(jiān)固缸蓋螺栓。用此(ci)方法修複的發動(dong)機，再未出現過沖(chòng)缸墊的故障。
2、幹式(shi)薄壁缸套的應急(jí)修理
我公司一台(tai)小松WA420型裝載機，因(yīn)長期在野外工作(zuo)，發動機使用的冷(lěng)卻水中含礦物質(zhi)較多，加之對冷卻(que)系統濾清器維💜護(hù)的疏忽，發動機曲(qu)軸箱在II缸處發生(sheng)穴蝕，同時使薄壁(bi)缸🤩套也被穴蝕，出(chu)✨現Φ2mm大小的孔㊙️洞，導(dao)緻曲軸箱油底殼(ké)進水。考慮到該機(ji)為1992年購入的設備(bei)，發動機的曲軸，凸(tu)輪軸和缸體已達(da)到或接近使用極(jí)限，投☁️入大量資金(jīn)進行修複已無價(jià)🥰值，但發動機的缸(gāng)套和活塞的磨損(sun)量仍符合技術标(biao)準🌈，無燒機油和冒(mao)黑煙❗現象，且發動(dòng)機工作♈正常，油耗(hào)沒有明顯增加，液(yè)壓系統及底盤部(bu)分仍可繼續使💯用(yong)，且明顯比國産同(tong)類機械效率高。為(wéi)此，我們将原有的(de)缸套調轉180度，并在(zai)曲軸箱體穴蝕處(chu)用AB膠粘堵，然後重(zhòng)新組裝發動機，再(zài)😄次運行表明工作(zuò)正常。有了這次教(jiāo)🛀🏻訓，在後來工作正(zheng)常。有了這次教訓(xùn)，在後來工作中管(guǎn)理和維👣修人員都(dou)非常♈重視冷卻水(shuǐ)濾清器的保養。自(zi)修複至今已一年(nian)，該機仍在使用中(zhong)。
3、推土機台車架的(de)焊接修複
SH320型推土(tu)機經過6年使用，台(tai)車架由于長期受(shòu)到不同💋方⭐向彎矩(jǔ)🙇♀️和扭矩的作用，兩(liǎng)台支架螺栓發生(shēng)了斷裂，加上又💋未(wei)及🧡時發現，導緻台(tai)車架小臂處斷裂(lie)成兩節。由于難以(yǐ)修複，同👉時得知🧑🏽🤝🧑🏻即(ji)使購買舊件也得(dé)1萬多元，為此我們(men)決定采用焊🔆接技(ji)術進行修複。具🥵體(ti)做法是，先🙇♀️按照原(yuán)狀将斷裂螺栓裝(zhuang)上，将台車架組裝(zhuāng)好，将裂縫先點焊(han)住，然後㊙️拆下并拉(la)回車間，用支架架(jia)起30cm，在裂縫周圍1m範(fan)圍内用炭火加溫(wēn)(防止局部受熱變(biàn)形)，使其達到120 ℃左右(you)，然後用乙炔焰氣(qi)割出V形坡口，使坡(pō)口深度達到臂厚(hòu)的3/4處，然後實施焊(hàn)接。焊接工藝如下(xià)：采用直流🧑🏽🤝🧑🏻弧焊機(jī)，反接法(焊件接負(fù)極)，J507焊條(使用前加(jiā)熱到100 ℃)，焊條直徑為(wéi)Φ3.2mm，焊接電流根據起(qi)弧情況調節。焊後(hòu)，消除應力(加熱至(zhì)200-300℃緩冷)，并進行🌐修磨(mo)處理。焊好後裝機(ji)使用表明，質量⚽完(wan)全符合要㊙️求。該機(ji)現已使用10個月，工(gong)作正常。
4、裝載機制(zhì)動力器
活塞缸的(de)加工修複
裝載機(jī)上多采用雙管路(lu)氣助力液壓式制(zhi)動系統，我公司一(yī)台KLD85Z型裝載機上也(ye)采用了這種制動(dòng)系統。由于長期使(shi)用，一次，制動助力(li)器在使用過程中(zhong)突然失效，查其故(gù)障原因🏒為：助力器(qì)液壓缸内腔長時(shi)間受制動液腐蝕(shi)而出現麻點✌️，導緻(zhì)橡膠皮碗磨損🔞而(ér)失效。
經過查詢，此(ci)産品無國産件，進(jin)口價為1.2 萬元。顯然(rán)，若🏃♂️購買則經濟上(shang)不合算。我們發現(xiàn)BJ2020型吉普車離合器(qi)修理包裡🙇🏻的橡膠(jiao)皮碗與此機的皮(pí)碗大小相近，隻是(shi)外徑稍小一些。再(zài)分析活塞腔尺寸(cùn)後認為，此件完全(quan)可用車床加工;采(cai)用快速🏃🏻♂️小進刀量(liang)加工，以降低内腔(qiang)的粗糙度;進刀時(shí)調整刀架2-3度，使内(nèi)壁有一☔定斜度;内(nèi)徑根據皮碗的外(wai)徑尺寸定，且比其(qi)原尺寸小0.4-0.5mm。經過認(rèn)真測量加工✔️，修複(fú)後完全可以正常(chang)使用。
5、T815型自卸車易(yi)損件焊接修複
我(wǒ)公司有捷克産T815型(xíng)自缸車共30台,在幾(jǐ)年的使用中發現(xian),由于該車底盤部(bu)分的國産化，底盤(pan)質量不能滿足施(shī)工要求，某些配件(jiàn)經常發生惡性斷(duàn)裂，給用戶帶來了(le)極大的經濟損失(shī)。經過長期摸索，我(wǒ)們對該機的易損(sun)件(比如鋼闆吊耳(ěr)、鋼闆卡子💞、彈簧鋼(gāng)闆和半軸套管等(deng))進行了焊接修複(fu)，取得了較好的效(xiao)果。在施焊時🔞注意(yi)：使用直流弧焊機(ji)，J506焊條，焊前🤟預熱，焊(han)後保溫，消除局部(bù)熱應力，防止應力(lì)集中。
